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追觅造车始末：一场无法量产的狂欢
📋总体概括
界面新闻复盘追觅造车始末：俞浩主导的星空计划自2024年起高速扩张，吸引前员工李向阳等人加入，但近两年间项目经历了从大举招兵扩张到逐步收缩的完整周期。7月初，俞浩最后一次出席星空计划月度会议，随后造车业务走向终结。文章指出追觅造车始终未能解决量产落地问题，缺乏造车资质与整车制造基础，最终沦为一场无法量产的狂欢，折射出跨界造车的现实困境。
⚡关键信息
- ▸7月初俞浩最后一次出席追觅核心造车主体星空计划的月度会议，造车项目走向收缩终局
- ▸员工李向阳2024年加入追觅汽车团队，近两年完整经历造车业务从扩张到收缩全过程
- ▸星空计划月度会议按各业务单元BU汇报的机制运转，俞浩听汇报时常突然打断，会议风格强势
- ▸追觅造车自2024年启动后大举招兵扩张，但始终未能跨越量产门槛
- ▸文章以「无法量产的狂欢」定性追觅造车，指其缺乏落地能力导致项目失败
🔥犀利点评
追觅造车的故事并不新鲜：一家靠扫地机器人赚钱的公司，在俞浩的技术野心里闯入造车红海，两年时间烧出一次完整的扩张-收缩循环。问题从来不是钱或人才，而是造车资质、供应链和量产能力这三道硬门槛，跨界者几乎没人能绕过。小米的成功让太多人误以为造车可以复制，但小米是踩着十年布局和百亿赌注进场的，追觅显然没有这样的底牌。星空计划的落幕是必然，而非意外。
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