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奇瑞尹同跃：全固态电池 2027 年上车验证，两年内研发投入超百亿元
📋总体概括
在9月3日宜宾举行的2026世界动力电池大会上，奇瑞董事长尹同跃公布电池路线图：犀牛电池分混动、纯电、固态三大系列，固态专用系列电芯能量密度已达400Wh/kg；固液混合版本计划2026年四季度装车，全固态电池2027年开展上车验证。为此，奇瑞将在两年内把固态电池专有团队扩充至超1200人，专项研发经费累计超100亿元，并强调不够安全绝不上车的多方案并行原则。
⚡关键信息
- ▸奇瑞全固态电池计划2027年开展上车验证，固液混合版本2026年四季度率先装车
- ▸犀牛固态专用系列电芯能量密度已达400Wh/kg，分混动、纯电、固态三大系列
- ▸未来两年固态电池专有团队将扩充至超1200人，专项研发经费累计超100亿元
- ▸奇瑞坚持多方案同步推进、不够安全绝不上车的电池技术原则
🔥犀利点评
全固态电池的口号喊了这么多年，上车验证的行列终于又多一家。400Wh/kg的能量密度数字亮眼，但实验室电芯和量产装车之间隔着工艺良率、成本、循环寿命三座大山。百亿研发投入和千人团队是必要的门票，却不是通关凭证。奇瑞把验证时间卡在2027年，比多数车企激进，是真有底气还是抢话筒，两年后见分晓——新能源下半场，电池才是胜负手。
IT之家 9 月 3 日消息，在 9 月 3 日于四川宜宾举行的“2026 世界动力电池大会”上，奇瑞控股集团董事长尹同跃在主题演讲中透露，奇瑞全固态电池计划于 2027 年开展上车验证。
尹同跃表示，奇瑞面向下一代电池技术坚持“多方案同步推进、不够安全绝不上车”的原则。基于这一原则打造的“犀牛电池”分为混动专用、纯电专用、固态专用三大系列。其中，固态专用系列电芯的能量密度目前已达到 400Wh/kg。
在装车时间表上，犀牛固液混合版本计划于 2026 年第四季度率先装车，全固态电池则将于 2027 年开展上车验证。
为加速这一进程，奇瑞计划在未来两年内将固态电池专有团队扩充至超过 1200 人，累计专项研发经费将超过 100 亿元。
固态电池采用固态电解质替代传统锂离子电池的液态电解液，在能量密度和安全性方面具有显著的理论优势，被视为下一代动力电池的重要技术方向。IT之家后续将保持关注。
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