产业观察
中国信通院:截至 8 月,国内约 1500 万辆乘用车具备领航驾驶辅助(NOA)功能
📋总体概括
在2026世界智能网联汽车大会上,工信部发布《国家车联网技术标准体系建设指南(2026版)》征求意见稿,并公布国内智能网联汽车普及数据:截至今年8月,约6100万辆乘用车搭载L2级组合驾驶辅助,其中约1500万辆具备NOA领航驾驶辅助功能;约1600万辆乘用车装配5G终端、200万辆装配C-V2X终端。这些数字折射出中国智能驾驶与车路协同产业正从标配化走向规模化落地。
⚡关键信息
- ▸截至今年8月,国内约6100万辆乘用车搭载L2级组合驾驶辅助功能
- ▸其中约1500万辆乘用车具备领航驾驶辅助(NOA)功能,约占L2总量的四分之一
- ▸约1600万辆乘用车装配5G终端,200万辆装配C-V2X直连通信终端
- ▸工信部发布《国家车联网技术标准体系建设指南(2026版)》征求意见稿并签署跨标委合作协议
🔥犀利点评
1500万辆NOA听着唬人,但放在6100万辆L2大盘子里,说明多数消费者买的是「期货」:硬件装了、领航没用上或不好用。车联网标准体系密集出台是好事,但标准先行、体验滞后的问题依然存在,别让数据繁荣掩盖了NOA实际激活率和使用率的真实水位。
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