产业观察
官方定调 L2 级别智驾禁用“小蓝灯”,多家车企已于 7 月陆续收到相关消息
📋总体概括
工信部装备工业一司10月20日发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求(征求意见稿)》,明确不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆禁止安装ADS标志灯,即L2级智驾「小蓝灯」被官方禁用;ADS标志灯专用光色定为蓝绿色,而此前L2辅助驾驶信号灯多为蓝色。另据第一财经,今年7月多家车企已陆续收到相关禁用消息。官方此番定调直接厘清了辅助驾驶与自动驾驶在对外标识上的界限。
⚡关键信息
- ▸工信部征求意见稿明确:不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆,禁止安装ADS标志灯
- ▸ADS标志灯专用光色要求为蓝绿色,此前L2级辅助驾驶信号灯大多采用蓝色
- ▸今年7月多家车企已陆续收到禁用L2级辅助驾驶「小蓝灯」的相关消息
- ▸符合GB 44721的L3级及以上车辆可选装前、后、侧ADS标志灯,牵引挂车可选装后、侧标志灯
- ▸官方指出「小蓝灯」存在灯光滥用情况,易引发安全风险
🔥犀利点评
「小蓝灯」的尴尬在于:车企拿它当智驾实力秀肌肉的营销道具,消费者却容易把L2当成自动驾驶。工信部一刀切断L2的对外炫耀窗口,等于给行业浮夸风踩了刹车——标识权收归真正达到L3的车,既是安全考量,也是给自动驾驶分级立规矩。下一步就看车企还剩多少话术空间把辅助驾驶包装成高阶智驾。
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