产业观察

全身多处推进器!特斯拉第二代Roadster正式亮相:真的能飞

驱动之家·2026/10/16 01:50:00🔗 原文

📋总体概括

10月15日,特斯拉在德州SpaceX基地举办特别活动,跳票多年的第二代Roadster纯电超跑正式亮相。新车最大亮点是搭载源自SpaceX技术的冷气推进系统,车身多处布置姿态控制推进器并配车尾主推进器,官方确认可实现短时离地升空、空中姿态调整与翻滚。推进器靠高压压缩气体喷射产生推力,不燃烧,可向下喷气悬停、侧向喷气辅助过弯、向后喷气助推加速。此外新车还配备路面吸附风扇系统,制造负压将车身压向地面提升过弯性能。

⚡关键信息

  • ▸第二代Roadster于10月15日在德州SpaceX基地特别活动上正式亮相,此前跳票多年
  • ▸车身搭载来自SpaceX技术的冷气推进系统,官方确认可实现短时离地升空
  • ▸推进器依靠高压压缩气体喷射,不发生燃烧,属冷气推进而非传统火箭
  • ▸多组推进器分工明确:向下喷气悬停、侧向辅助过弯、向后助推加速,还支持空中翻滚
  • ▸新车另配备路面吸附风扇系统,通过制造负压将车身压向地面增强过弯表现

🔥犀利点评

马斯克把发布会开成了SpaceX子公司产品联动:冷气推进器、悬停、空中翻滚,噱头直接拉满。但冷静看,短时悬停不过是工程表演,离「会飞的车」十万八千里;冷气推进推重比极低,实用价值几乎为零,本质是营销行为艺术。真正有价值的是那套吸附风扇,F1早玩过的下压力技术落到量产车上才算真本事。跳票多年后用飞行梦掩盖交付难,这很特斯拉,也很马斯克。

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