出海品牌
欧媒悟了:欧盟贸易规则上还在扯皮 中国车企又再次抢跑
📋总体概括
欧盟「Made in Europe」本地化规则仍在内部扯皮,中国车企却已抢跑完成欧洲本土化布局:长安计划2027年初在欧洲下线首车,2028年达18万辆年产能、2030年提至35万辆,荷兰欧洲总部已运营;小鹏由麦格纳斯太尔在奥地利代工G6和G9,广汽也选定同一工厂;奇瑞西班牙工厂已落地,尹同跃明确要在欧洲本地设计、开发、生产并建供应链,赶在政策生效前完成卡位。
⚡关键信息
- ▸欧盟「Made in Europe」规则属工业加速法案,提案排除土耳其、英国、摩洛哥,内部因「欧洲」定义产生政治分歧。
- ▸长安计划2027年初欧洲首车下线,2028年实现年产18万辆,2030年提升至35万辆,远早于规则预期生效时间。
- ▸长安副总裁赵非透露已两次赴欧洽谈供应商,并与欧洲车企探讨联合造车,荷兰欧洲总部已投入运营。
- ▸麦格纳斯太尔在奥地利为小鹏代工生产G6和G9,广汽也选定同一工厂进行欧洲组装。
- ▸奇瑞西班牙工厂已落地,尹同跃明确表示要在欧洲本地设计、工程开发、生产和建供应链。
🔥犀利点评
规则还在吵架,工厂已经封顶,这就是中国车企的执行力碾压。欧盟想用本地化比例筑墙,结果逼着对手直接把工厂搬进门里——关税挡得住整车,挡不住生产线。真正的讽刺是,「欧洲」连定义都没吵完,长安、奇瑞的产能时间表却精确到年份。等法案落地那天,规则恐怕只是给既成事实补个章。
📰 相关资讯(与本文相关的其他资讯)
本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 驱动之家 阅读全文 →