产业观察🔥7.0
蔚来换电,终于等来了「别人家的车」
📋总体概括
吉利控股以旗下易易互联100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源,交易后持股30%,易易互联营运车辆换电业务并入蔚来能源,双方共建统一的C端换电技术和标准,吉利将开发面向C端的换电车型;蔚来则反向入股吉利旗下浩瀚能源10%。这是蔚来换电首次迎来车企级合作伙伴,换电从卖车卖点走向独立生意。背景是蔚来新车不再主打换电,但销量强劲:第三代ES8上市12个月销量超15万台,ES9上市4个月交付超3万台,截至二季度末集团现金储备567亿元。
⚡关键信息
- ▸吉利控股以易易互联100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源,交易后持股30%
- ▸易易互联营运车辆换电业务并入蔚来能源,双方共建统一C端换电技术和标准,吉利将开发C端换电车型
- ▸蔚来反向入股吉利旗下浩瀚能源,持股10%,形成双向绑定的合作结构
- ▸6.4亿元仅占蔚来567亿元现金储备的约1%,此交易核心诉求是规模而非融资
- ▸蔚来已不再强调换电卖点,第三代ES8上市12个月销量超15万台,ES9上市4个月交付超3万台
🔥犀利点评
6.4亿买30%股权,吉利这笔账精得很——钱是零头,真正的对价是易易互联的营运车换电网络和C端换电标准的话语权。蔚来喊了多年换电开放,终于等来第一家重量级车企入伙,换电站的利用率困境有了破局可能。但注意:标准统一意味着谈判和妥协,吉利C端换电车何时落地才是检验成色的硬指标,别急着庆祝生态胜利。
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