产业观察
消息称小鹏汽车整合产品线，四条变两条
📋总体概括
据36氪汽车援引产业人士消息，小鹏汽车近期将F、D、I、G四条产品线整合为G、D两条，F并入G、I并入海外事务。原F线一号位职级不变转负责G线产品定义，原I线负责人转管海外事务（不含海外销售）。产品线承担产品定义与研发职能，此次收缩意在聚焦研发资源、推动降本，并避免车型间定位定价互搏。今年小鹏密集推新，但上半年营收327.77亿元同比降3.8%，销量未见明显增长，毛利率20.6%同比提升4.1个百分点。
⚡关键信息
- ▸小鹏将F、D、I、G四条产品线整合为G、D两条，F并入G线，I线转向海外事务
- ▸原F产品线一号位职级不变，现负责G线产品定义；原I线负责人转管海外事务但不包括海外销售
- ▸产品线承担产品定义与研发职能，收缩意在聚焦研发资源、降本，避免车型定位定价互搏
- ▸今年小鹏密集推出P7+、G7增程版、GX等新车，但上半年营收327.77亿元同比下降3.8%
- ▸上半年毛利率20.6%同比提升4.1个百分点，毛利润67.66亿元同比增长20.25%，销量未见明显增长
🔥犀利点评
车卖不动了，先动组织——这是新势力的标准动作。四条产品线砍成两条，本质是承认今年堆车型换不来销量：P7+、G7、GX一路狂发，营收反而下滑3.8%。真正的问题从来不是组织架构，而是产品定义是否精准、渠道和价格策略是否混乱。毛利率涨到20.6%说明成本控制有进步，但收入端失血，砍产品线只是止血，不是造血。下一步看G线能否扛住走量重任。
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