产业观察

建成通车后将创下四个“世界第一”,石沱长江大桥公路桥今日顺利合龙

IT之家·2026/9/26 04:50:14🔗 原文

📋总体概括

9月26日,渝万高铁控制性工程石沱长江大桥公路桥顺利合龙,为桥面铺装及全线按期通车铺平道路。大桥正线全长1416.9米,主桥1056米,采用公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥设计,主跨608米,6号主塔高253米,桥面距江面约110米。建成后创下四个世界第一:世界首座公铁合建双联塔、世界首例公铁同层分幅主梁、世界最高双联主塔、世界最大同类斜拉桥。渝万高铁起自重庆东站终至万州北站,全长约254公里,9月16日已启动静态验收。

⚡关键信息

  • ▸石沱长江大桥公路桥9月26日合龙,正线全长1416.9米,主桥长1056米
  • ▸大桥采用公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥设计,主跨达608米
  • ▸6号主塔高253米、5号主塔高234.9米,桥面距长江江面约110米,相当于30多层楼
  • ▸建成后将创四个世界第一,包括世界首座公铁合建双联塔和世界首例公铁同层分幅主梁
  • ▸渝万高铁正线全长约254公里,起自重庆东站终至万州北站,9月16日已启动静态验收

🔥犀利点评

别只看四个世界第一的热闹,真正的看点是公铁同层分幅设计——把高铁和公路塞进同一层、并驾齐驱,这是对桥梁空间和结构受力极限的一次试探,省的是稀缺的过江通道资源。608米主跨加253米双联塔,基建能力确实没得挑。渝万高铁联入八纵八横主通道,对重庆东北部出行的提速才是老百姓能摸到的实惠。

本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 IT之家 阅读全文 →