产业观察
南京试驾 BMW 智能驾驶辅助:智驾时代,宝马依然是那台“驾驶者之车”
📋总体概括
9月21日,IT之家在南京参与BMW智能驾驶辅助全国首次公开道路试驾,路线覆盖城区、高架、隧道及紫金山连续弯道,全程约25公里,体验了新世代BMW i3与iX3两款工程样车。宝马提出「宝马味智驾」的路线:在车辆更聪明的同时保留驾驶质感。系统在城市通行、高架汇流、复杂路口等真实场景中展现了应对能力,试图为传统豪华品牌在智能化浪潮中构建差异化护城河。最终表现以量产版为准。
⚡关键信息
- ▸9月21日BMW智能驾驶辅助在南京进行全国首次公开道路试驾,全程约25公里
- ▸试驾路线覆盖城区、高架、隧道及紫金山连续弯道等多种复杂场景
- ▸IT之家体验了新世代BMW i3与iX3,均为工程样车,表现以量产版为准
- ▸宝马提出「宝马味智驾」理念,强调智能化同时保留驾驶者之车的操控质感
- ▸文章提及该系统由150亿公里数据训练,主打中国本土化场景适配
🔥犀利点评
宝马这次试驾透出的信号很明确:不和新势力卷激进接管策略,而是把宝押在「驾驶质感」这个老本行上。对铁杆Bimmer来说这确实差异化,但问题是当下智驾竞争的门票是场景覆盖和迭代速度,25公里、媒体活动、工程样车,说服力都还有限。「150亿公里」听着唬人,关键是这些数据有多少来自中国道路。豪华品牌做智驾,短板从来不是技术,是本土化节奏。
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