产业观察
打入 BBA 大本营：中国首次成德国最大汽车进口来源国
📋总体概括
德国联邦统计局数据显示，2026年前7个月德国汽车出口降至约200万辆，出口额下降8.9%至735亿欧元；进口新车约130万辆，同比增长16%。其中中国首次成为德国最大汽车进口来源国，进口约17.5万辆乘用车，同比猛增120.9%，占德国进口总量的13.8%，超越捷克和西班牙。增长主要由新能源车驱动，纯电进口增长66.3%，混动增长36.0%，燃油车下降9.0%。中国汽车以电动化优势打入BBA大本营，标志着中国车企在欧洲核心市场的历史性突破。
⚡关键信息
- ▸2026年前7个月德国从中国进口约17.5万辆乘用车，同比猛增120.9%，占进口总量13.8%
- ▸中国首次登顶德国最大汽车进口来源国，此前一年仅列第四，捷克17.3万辆、西班牙15.7万辆分列二三
- ▸德国汽车出口量同比减少4.0%至约200万辆，出口额下降8.9%至735亿欧元
- ▸中国进口增长由新能源驱动：纯电增长66.3%、混动增长36.0%，燃油车进口下降9.0%
- ▸德国进口结构中电动化合计占比已超56%，燃油车份额降至43.7%
🔥犀利点评
在中国汽车工业的腹地、BBA的大本营登顶进口来源国，这比任何销量榜单都有象征意义。而且不是靠低价燃油车堆量，是纯电和混动在打头阵，正打在德系转型最慢的软肋上。德国出口量价齐跌与中国进口翻倍形成刺眼对照，说明这不是周期波动，而是产品力代差。接下来的看点不是能不能守住第一，而是欧盟关税大棒会不会再次落下。
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