产业观察
奕境汽车:奕境 X9 顶压实测 20 吨,车身结构没有任何变形
📋总体概括
奕境汽车在安全技术讲解会上公布奕境 X9 的顶压测试结果:在8月预售发布会宣传的16吨集装箱垂直压顶(当时为行业最高数据,且无平衡平台、更接近真实工况)基础上,再次拆掉平衡平台、以车顶弧形小面积接触承压,实测达到20吨,车身结构无任何变形,车门可正常开启。品牌总经理曾清林表示20吨只是吊车上限而非车辆极限,并称同等条件下敢这样测的车企没有几家。
⚡关键信息
- ▸奕境 X9 顶压实测达 20 吨,车身结构无任何变形,8月曾公布 16 吨压顶测试
- ▸16 吨测试不带平衡平台,更接近真实工况,当时已是行业最高数据
- ▸20 吨测试拆掉平衡平台,用吊绳保持平衡,以车顶弧形小面积接触承压
- ▸20 吨是吊车上限而非车辆极限,官方称同等条件敢这么测的车企没有几家
- ▸奕境汽车品牌总经理曾清林在安全技术讲解会上展示测试视频
🔥犀利点评
20吨压顶听着唬人,但本质是营销话术工程:载荷大小取决于吊车上限、接触面积和工况设定,换个小接触点谁都能把数字堆上去。奕境把无平衡平台的16吨当主宣传还算诚实,可转头又拿20吨刷存在感,多少有点既要老实人设又要卷数据的拧巴。安全结构好坏,最终还得看碰撞法规成绩和真实事故表现,不是吊车说了算。
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