产业观察🔥7.0
无资质也要造“油车”,零跑赔本赚吆喝?
📋总体概括
2026年9月16日,零跑汽车发布LEAP5.0架构与三大核心技术,其中MM-i多模混动电驱正式宣告其进入插混赛道,完成纯电、增程、插混的全动力布局,朱江明确认产线已落地。但按现行《汽车产业投资管理规定》,插混被归入燃油汽车投资项目,而零跑等新势力持有的多为纯电动(含增程式)生产资质,意味着其目前并不具备在中国市场销售插混车的合规资格,技术先行的商业落地存在资质门槛隐患。
⚡关键信息
- ▸零跑9月16日发布LEAP5.0架构及三大核心技术,正式进军插混赛道
- ▸MM-i多模混动电驱亮相,零跑完成纯电+增程+插混全动力布局
- ▸朱江明在群访中确认MM-i相关产线已经落地
- ▸按现行规定插混归入燃油汽车投资项目,零跑不具备插混销售资质
- ▸新势力普遍仅持有纯电动(含增程式)乘用车生产资质
🔥犀利点评
技术发布会开得热热闹闹,产品造出来却发现没资格卖,这才是最尴尬的剧本。监管把插混归为燃油车类目,本质是给新势力的扩张划了一条红线。零跑先亮技术再想办法搞资质,是抢时间窗口的豪赌——混动市场增长快,等资质下来可能菜都凉了。赔本赚吆喝事小,卡在政策门口事大。
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