产业观察
中国新能源车企都想当AI 公司
📋总体概括
文章回顾中国新能源车从2009年「十城千辆」政策起步的历程:财政补贴催生真造车者与投机套利者并存的乱象,目的是让被内燃机专利困住大半个世纪的中国汽车工业换道超车。如今行业叙事已转向AI,智驾与算力成为车企新的竞争标签,但作者指出这门AI生意的起点既无算法也无算力支撑,商业逻辑尚不清晰,本质仍是政策与资本叙事驱动的产业转型故事。
⚡关键信息
- ▸2009年「十城千辆」工程启动,财政补贴推动新能源汽车试点推广
- ▸中国汽车工业被内燃机专利封锁大半个世纪,试图借电动化换道破局
- ▸补贴闸门打开后,真正造车的与寻租套利者混杂,行业乱象丛生
- ▸当下新能源车企集体转向AI叙事,以智能化为新的竞争与估值标签
- ▸文章认为车企AI化起点缺乏算法、算力与成熟商业逻辑的支撑
🔥犀利点评
从骗补换电池到吹智驾讲大模型,中国新能源车的叙事换了三茬,唯一不变的是永远有一个宏大的资本故事。说车企想当AI公司,不如说是硬件利润见底后,只能靠「科技股估值」续命。特斯拉至少有FSD和Dojo撑门面,多数国产车企的AI叙事不过是采购英伟达芯片加自研包装。换道超车是真的,但超车的燃料从来不是故事,而是撑过淘汰赛的现金流。
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