产业观察

骑手“新职伤”全国铺开之后:有人顺利获赔,有人卡在这些环节

凤凰网·2026/9/18 14:19:57🔗 原文

📋总体概括

新就业形态人员职业伤害保障(新职伤)自2022年试点,去年7月扩展至17个省市,今年7月起向全国铺开。第一财经采访骑手、平台和专家发现,实际理赔仍存在堵点:裁判文书网相关文书已超600篇,争议集中在职业伤害认定范围,以及新职伤与商业险的理赔边界。典型案例如张家港一骑手在订单结束后返程途中遭遇车祸,因不在接单任务期间且已下线,被认定不属于职业伤害。如何优化理赔流程、扩大认定范围,成为平台与行业待解课题。

关键信息

  • 新职伤保障2022年启动试点,2025年7月扩展至17省市,今年7月正式向全国铺开
  • 裁判文书网涉及新职伤的文书已超600篇,理赔纠纷数量可观
  • 争议焦点集中在职业伤害认定范围、新职伤与商业险理赔范围的边界划分
  • 张家港一骑手完成订单后返程途中车祸致多处骨折,因不在在线接单状态被认定不属于职业伤害
  • 部分地区类似案例经行政复议后出现反转,认定标准执行不一

🔥犀利点评

新职伤全国铺开是好事,但制度善意卡在了最后一步:理赔认定。订单结束返程受伤不算工伤,这种「接单才算」的逻辑本质上还是把灵活就业当临时工对待,出了事故平台和保障体系互相踢皮球。同一类案例有的不予认定、有的复议反转,说明认定标准模糊、各地执行尺度不一。全国铺开只是起点,认定规则不细化、理赔流程不打通,600多篇诉讼就是骑手用脚投票的代价。

本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 凤凰网 阅读全文