产业观察
何小鹏:小鹏今年开始电池都自己干
📋总体概括
何小鹏在小鹏G9L上市发布会后明确表示,今年开始小鹏的电池都将自己干,即自主主导电池包、BMS、热管理和结构设计等系统集成环节,而非下场生产电芯;电芯仍来自其投资的中创新航、欣旺达和蜂巢能源三家公司。同时透露除大众外,小鹏正与更多车企和非车企洽谈技术、芯片等合作。此前小鹏2026年8月交付新车39,107辆,同比增长4%。这延续了新势力车企收回电池主导权、降低对单一供应商依赖的行业趋势。
⚡关键信息
- ▸何小鹏宣布今年开始小鹏电池都自己干,即自主主导电池系统全链路设计而非生产电芯
- ▸小鹏已投资三家电芯公司:中创新航、欣旺达和蜂巢能源,电芯产品已进入其供应体系
- ▸自主范围聚焦电池包、BMS电池管理系统、热管理、结构设计等电池系统集成环节
- ▸何小鹏称除大众外,正与更多车企和非车企洽谈技术、芯片等合作
- ▸理想26.5亿元入股欣旺达动力、小米推出自研龙甲电池系统,车企自研电池已成趋势
🔥犀利点评
何小鹏这话术很鸡贼——「电池自己干」听着像要造电芯,实则只做电池包集成,电芯照样买。但别小看这一步,BMS和热管理握在手里,等于把三电里最影响体验和安全的部分收归自研,摆脱宁德时代们的产品定义权。理想砸26.5亿入股欣旺达、小米搞龙甲电池,新势力集体绕开电池厂的品牌溢价,本质是把电池从采购件变成自研件。供应链话语权之战,才刚开打。
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