供应链
宁德时代首席制造官倪军:会造车不一定会造电池
📋总体概括
宁德时代首席制造官倪军在品质全球开放月活动上回应车企自研电池话题,直言「会造车不一定会造电池」,强调专业分工。他指出消费电子电池与动力电池最大差异在于一致性:一辆车含上千颗电芯,电芯不一致会出问题。董事长曾毓群此前也表态「做十亿块一样好的电池才难」,称电池包性能由最差电芯决定,宁德时代将电芯失效率严控在十亿分之一。这番表态是对车企跨界造电池趋势的正面回击,核心卖点仍是制造规模与质量管控壁垒。
⚡关键信息
- ▸倪军称会造车不一定会造电池,专业的事要专业的人做
- ▸消费电子电池无一致性要求,动力电池单车含上千颗电芯,不一致会出问题
- ▸曾毓群称做电池不难,难的是做十亿块一样好的电池
- ▸宁德时代坚持把电芯失效率严控在十亿分之一
- ▸宁德时代2026上半年归母净利润432.84亿元,同比增长41.98%
🔥犀利点评
这话明着讲道理,实则对着车企自研电池的车贴脸开大。一致性确实是电池行业最深护城河——十亿分之一的失效率不是砸钱两年能堆出来的,是产线、工艺、数据沉淀的复利。但也别把宁德时代捧成不可挑战:消费电子出身的企业若真能啃下一致性,恰恰说明壁垒没那么神。倪军急着发声,侧面说明车企自研确实摸到痛处了。
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