产业观察
理想i9搭载自研电池，李想称把产品的决定权握在自己手里
📋总体概括
9月16日理想发布纯电旗舰i9，单一版本售价36.98万元，是理想自研电池、自研电驱、马赫M100智驾芯片与马赫VLA智驾模型四项核心技术的首次集中量产搭载。电池采用分阶段供货：首批搭载宁德时代5C三元锂电池，待自研电池产能爬坡后切换，电芯由欣旺达代工，总成由理想自研自造。理想还斥资26.5亿元增资欣旺达动力，持股约11.17%成为第二大股东。这折射出整车厂与电池供应商关系重构、行业「去宁德时代化」趋势加速。
⚡关键信息
- ▸理想i9于9月16日发布，仅一个版本售价36.98万元，为第二代纯电平台首发旗舰
- ▸该车型首次集中量产搭载自研电池、自研电驱、马赫M100智驾芯片和马赫VLA智驾模型四项核心技术
- ▸电池分阶段供货：首批用宁德时代5C三元锂电池，自研电池产能爬坡后切换，电芯由欣旺达代工
- ▸理想斥资26.5亿元增资欣旺达动力，持股约11.17%成为第二大股东，深度绑定电池供应链
- ▸理想i系列年交付超22万辆，约占整体销量五成；小米等车企也在降低对宁德时代的依赖
🔥犀利点评
车企自研电池从来不是技术浪漫，而是利润分配的夺权运动。动力电池产业链利润长期被上游吃掉，理想用26.5亿入股欣旺达、再用分阶段切换宁德时代的做法，本质是把定价权从供应商手里抢回来。所谓「把产品决定权握在自己手里」，翻译过来就是不再给宁德时代打工。这条路径比亚迪早走通了，如今小米、理想集体跟进，「去宁德时代化」已从情绪变成结构性趋势。但自研电池产能爬坡与安全验证都是硬仗，别急着欢呼。
📰 相关资讯（与本文相关的其他资讯）
本文由本站自动聚合，以下为原始来源：前往 华尔街见闻 阅读全文 →