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安森美推出嵌入式电源平台:硅晶圆载板封装,实现 3~5 倍功率密度
📋总体概括
安森美9月16日发布嵌入式电源平台(EPP),以12英寸硅晶圆直接作为封装载体,将FET、驱动器、控制器等多裸片集成到单一硅器件中,并支持硅、碳化硅、氮化镓三种技术在晶圆级架构内融合,功率密度可达现有方案3~5倍。早期固态断路器设计中尺寸缩小约50%、运行温度降低约20%;用于电动汽车牵引逆变器时功率密度最高提升4倍、损耗降低15%。平台还从设计初期就统筹电气、机械、热力因素,支持协同设计仿真优化。安森美计划2026年向客户出样,斯巴鲁正评估其用于未来电动车架构。
⚡关键信息
- ▸安森美推出嵌入式电源平台EPP,以12英寸硅晶圆为封装载体,集成FET、驱动器、控制器等多裸片
- ▸EPP支持硅、碳化硅、氮化镓技术晶圆级集成,功率密度达现有方案3~5倍
- ▸早期固态断路器设计尺寸缩小约50%、运行温度降低约20%
- ▸用于电动车牵引逆变器时功率密度最高提升4倍、功率损耗降低15%
- ▸计划2026年向客户出样,斯巴鲁正合作评估其在电动化汽车架构中的应用
🔥犀利点评
晶圆级封装思路搬到功率半导体上,是真功夫而非噱头——把互连寄生参数和散热一起压进晶圆里,功率密度翻几倍才有物理依据。但注意:数字都是实验室和早期设计的漂亮话,离量产还有2026年出样这一整段死亡谷。斯巴鲁背书含金量有限,真正要看的不是车企点头,而是车规认证和良率成本能不能打平传统模块。
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