供应链
电池“太吃利润”,车企“去宁化”提速
📋总体概括
宁德时代股价持续承压,9月16日A股盘中跌破300元/股关口,创近一年新低,收盘跌3.44%,H股跌2.91%。股价波动的背后,「去宁化」成为行业热词:理想汽车出资26.5亿元增资欣旺达动力并持股11.17%成第二大股东,小米牵手中创新航,小鹏、零跑、赛力斯等纷纷扩大电池供应商名单。多家车企与专家指出,承压的车企有意扶持二线电池企业,以削弱宁德时代的定价权和主导地位,长期看多元结对合作有利于中国新能源汽车产业链健康发展。
⚡关键信息
- ▸宁德时代A股9月16日盘中跌破300元/股,创近一年新低,收盘跌3.44%,H股跌2.91%
- ▸理想汽车拟出资26.5亿元增资欣旺达动力,获得增资后11.17%股份,成为其第二大股东
- ▸小米集团牵手中创新航,小鹏、零跑、赛力斯等车企也在扩大动力电池供应商名单
- ▸车企扶持二线电池企业意在削弱宁德时代的定价权与主导地位
- ▸新一代理想MEGA首批交付仍采用宁德时代5C三元锂电池,说明替换尚需过程
🔥犀利点评
所谓「去宁化」,本质是车企对电池环节暴利的夺权行动——电池吃掉太多利润,车企自然要用二供甚至自研来压价。但别急着唱衰宁德:理想MEGA旗舰车依然用宁德5C电池,说明高端技术壁垒短期无人替代。「去宁化」更可能是议价筹码而非真脱钩,二线电池厂拿订单容易,接住高端需求才是硬仗。
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