产业观察
高铁没想到,大巴又杀回来了
📋总体概括
被高铁逼停多年的成渝跨城大巴重新开行,票价仅五十元,约为当年一百多元票价的一半,且模式升级:地铁口上车、直达城内热闹地段、手机预约到点即走。高铁虽快但站点偏远、加上出行需求变化,给低价灵活的大巴留出了回喘空间。成渝线的复开是长途客运在被高铁碾压后,靠价格与门到门便利寻找细分生存位的一个缩影。
⚡关键信息
- ▸成渝跨城大巴复开,票价五十元,当年票价一百多元,价格近乎腰斩
- ▸新大巴模式为地铁口上车、直达城内热点区域,免去往返偏远汽车站
- ▸高铁一个多小时即达成都重庆,但当年曾直接把大巴逼到停开
- ▸手机预约、到点发车的网约化运营,是大巴回归的关键运营升级
🔥犀利点评
这不是大巴的逆袭,是价格敏感需求的回潮。高铁赢在快,输在门到门成本:票价加两端接驳,往往是大巴的数倍。消费降级年代,五十块直达市中心的痛点打击力远超一个小时的时差。但别高兴太早,这条命是大巴用腰斩价换来的,油费过路费摆在那,低价能撑多久才是真问题。
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