产业观察
新车无利可图后，车企将目光投向了二手车？
📋总体概括
昊铂埃安推出官方二手车品牌「悦享二手车」，加入特斯拉、蔚来、宝马等车企布局二手车的行列。市场背景是新车与二手车交易比例2026年首次达到1:1：前5个月新车零售814.8万辆同比下滑超20%，二手车交易量809.5万辆逆势增长2.3%。新能源二手车增速更快，同期交易68.54万辆，同比增长25.7%。新车利润见顶后，二手车正成为车企寻找增量的新战场。
⚡关键信息
- ▸昊铂埃安发布官方二手车品牌「悦享二手车」，跟进特斯拉、小鹏、理想、蔚来、宝马等众多车企的布局步伐
- ▸2026年新车与二手车交易比例首次达到1:1，市场结构性拐点出现
- ▸今年前5个月新车零售814.8万辆、同比下滑超20%，二手车交易809.5万辆、同比增长2.3%
- ▸新能源二手车前5个月交易68.54万辆，同比增长25.7%，增速远超整体二手车市场
- ▸新能源新车前5个月销量580.2万辆，占新车总销量47.5%，为二手车市场提供货源基础
🔥犀利点评
车企扎堆做官方二手车，本质不是发现蓝海，而是新车价格战把利润打穿后的自救。官方二手车真正的算盘是托住保值率、稳住新车残值预期，顺带赚点金融和置换的钱。但新能源二手车最大的痛点——电池衰减定价没有公允标准，车企不解决这个，官方认证不过是给自家贬值幅度打个好看的补丁。
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