产业观察
三大央企卖了365万台车 养得起自研智驾吗？
📋总体概括
一汽、东风、长安三大央企年销合计365万辆，集体押注智驾自研，导火索是第三方方案涨价：华为乾崑ADS恢复3.6万元买断价，比亚迪天神之眼B涨至12000元，小鹏、理想同步提价。2026年9月长安发布天枢领航并宣布仅搭载自研方案，北斗天枢体系总投入超600亿元、研发团队7500人。但文章质疑：央企销量体量能否支撑自研智驾走完2028年洗牌窗口，「必须掌控」与「养得活」是两回事。
⚡关键信息
- ▸三大央企年销量合计365万辆，一汽、东风、长安集体转向智驾自研路线
- ▸第三方智驾方案集体涨价：华为乾崑ADS恢复3.6万元买断，比亚迪天神之眼B从9900元涨至12000元
- ▸长安宣布品牌车型「搭载且仅搭载」自研天枢领航系统，不引入其他供应商
- ▸长安北斗天枢体系总投入超600亿元，研发团队7500人，39%为研究生及以上学历
- ▸九部门规划提出2030年新能源乘用车新车销量占比达70%，具备自动驾驶功能汽车实现规模应用
🔥犀利点评
第三方涨价只是遮羞布，真正的问题是央企把自研当成了政治任务而非商业决策。600亿听着唬人，但这钱摊在智能产品、制造、管理三大板块上，纯智驾投入能有多少？365万年销听着不少，可拆到单车摊销，对比新势力千万级研发烧钱节奏，撑到2028年洗牌窗口纯属赌命。自研不是为了省钱，是为了省责任——法规把智驾责任压给车企后，央企宁愿烧钱也要把方向盘攥在自己手里，这才是本质。
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