供应链
胡塞武装逼近曼德海峡 船公司却加速重返红海
📋总体概括
在胡塞武装仍威胁曼德海峡安全、中东局势持续动荡的背景下，多家船公司却加速重返红海。9月14日中远海运旗下「新惠州」号穿越曼德海峡，这是该集团两年多来首次有船舶通过该水域；马士基、赫伯罗特、东方海外等也纷纷恢复部分红海航线，绕行好望角的船舶数量降至两年最低点，市场正处于「红海正常化」与「中东长期波动」的分叉口。
⚡关键信息
- ▸9月14日中远海运「新惠州」号穿越曼德海峡，为该集团两年多来首次
- ▸「新惠州」号7月28日从上海启航，执行RES4航线，途经宁波、厦门、南沙、苏科纳等港口
- ▸RES4第二航次10月7日启程，将加挂沙特第一大港口吉达港
- ▸马士基、赫伯罗特、中远海运、东方海外等因成本和效率压力恢复部分红海航线
- ▸绕行好望角的船舶数量已降至两年最低点
🔥犀利点评
航运业用脚投票，比任何安全报告都诚实。绕行好望角多出的十几天航程和燃油成本，最终都摊在运价和货主头上；当保费和风险成本低于绕行成本时，复航就是理性选择，管你胡塞武装在不在海峡边上。所谓「正常化」不是安全改善的结果，而是账算得过来的结果——这才是市场经济的冷酷本质。
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