产业观察

特斯拉Model YL后轮频现塌陷 官方修改手册参数 车主怒了

驱动之家·2026/9/15 09:19:00🔗 原文

📋总体概括

特斯拉Model YL后轮塌陷风波持续发酵,官方悄然修改车主手册参数:车辆总高由1668mm降至1664mm,载重离地间隙由122mm降至118mm,未载重离地间隙由169mm降至166mm,整体缩减3至4毫米。此前多位车主反馈提车不到一年即出现后轮塌陷,约300人的车主维权群已组建。售后曾免费更换后悬架弹簧,但部分车辆数月后复发,二次进店时改以「释放应力」处理且工单不再体现换弹簧。车主担忧参数修改将影响塌陷判定标准与售后维权。

关键信息

  • 特斯拉修改Model YL手册参数:总高1668mm降为1664mm,载重离地间隙122mm降为118mm,分别缩减4mm,未载重间隙缩减3mm
  • 多位车主反馈提车不到一年出现后轮塌陷,轮胎与轮眉间隙从四指缩至不足两指,伴随减震变硬、跑偏等问题
  • 约300名车主组建后轮塌陷问题交流群,集体维权
  • 售后免费更换后悬架弹簧后数月复发,二次处理改为「释放应力」且工单不再记录换弹簧
  • 车主担忧修改参数是为降低售后塌陷判定标准,规避质量责任

🔥犀利点评

产品出了问题,不去查悬架设计缺陷,反倒先改手册参数,这操作实在难看。参数一缩,判定标准跟着缩,原本「塌了」的车瞬间变「正常」,维权依据被釜底抽薪。换弹簧复发、工单不再体现更换,更是把问题往灰色地带推。特斯拉若真没问题,何须改参数?这套话术消磨的是用户信任,塌的不只是后轮,更是品牌信誉。

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