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无人城配热潮背后,货源争夺战打响
📋总体概括
无人城配竞争正从卖车转向货源争夺。京东物流提出五年采购100万辆无人车并引入地平线计算方案,新石器借助滴滴货运争取商户按需订单;9月10日九识智能扩大租赁加盟,提供分时租赁、按单付费服务,已在45个城市开通自营车队,约三分之一跑出正向商业模型。随着车企、智驾公司和物流平台加速入场,供给激增导致整售整租面临价格战,厂商被迫向下游延伸承接运输订单,争夺零散货运需求成为新战场。
⚡关键信息
- ▸京东物流提出五年采购100万辆无人车计划,并为配送车引入地平线计算方案
- ▸九识智能已在45个城市开通自营车队,其中约三分之一跑出正向商业模型
- ▸九识通过自营和加盟车队提供分时租赁、按单付费,瞄准只需几小时用车的小货主
- ▸部分快递客户每天只用五六小时车辆,闲置时段出租甚至组建车队承接外部订单
- ▸无人城配争夺从快递网点固定短驳延伸到商户临时叫车,物流平台也开始参与车辆开发
🔥犀利点评
说穿了,无人车硬件已经不稀缺了,稀缺的是让车轮转起来的货。九识约三分之二城市还没跑通商业模型,说明这门生意远未到收获期,价格战却已提前开打。厂商下场做运输,本质是硬件毛利被卷薄后的自救,但这会让它们与自己卖给车的客户直接抢食,既要卖车又要抢货的角色冲突迟早爆发。谁能整合零散运力需求,谁才握有真正话语权。
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