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上市仅一年 特斯拉Model YL频现后轮塌陷！车主：换过弹簧也没用
📋总体概括
上市刚满一年的特斯拉Model Y L集中爆发后轮塌陷投诉，多位车主反映后轮与轮眉间隙从提车时四指有余缩至三指甚至两指，伴随减震变硬、过坑触底等症状。自发维权群已有约300名成员，部分车主换弹簧后仍复发。两位底盘工程师认为六座设计使后轴载荷加重，弹簧发生不可逆塑性变形是主因。该车2025年8月上市，起售价33.9万元，2026年前7月销量约3.6万辆，特斯拉至今未召回也未回应。
⚡关键信息
- ▸Model Y L车主反映后轮与轮眉间隙从四指缩至两指，换弹簧后仍有复发案例
- ▸车主自发维权群约300人，2026年1至7月该车终端累计销量约3.6万辆
- ▸两位底盘工程师认为六座版后轴载荷更重，弹簧不可逆塑性变形是主因
- ▸有车主4月底换弹簧后8月底再次下沉，售后改用释放应力方式且工单不写高度数值
- ▸特斯拉至今未启动召回也未公开回应媒体询问
🔥犀利点评
这不是个例，是典型的设计验证欠账：把四座Model Y的悬架规格直接扛到六座车更重的后轴上，弹簧疲劳塌陷几乎是必然结果。更难看的是售后操作——换弹簧无效后就『释放应力』、工单隐去高度数值，这不是修车，是管理车主预期。工程师都看出来的问题，特斯拉不会不懂，大概率是在憋内部设计变更，可车主的安全风险等不起。3.6万辆规模的问题拖成300人维权群，再拖下去就不是舆情问题，而是监管问题了。
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