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主打高端的蔚来,开始拿班车赚钱,各部门员工还要缴工位费
📋总体概括
一向主打高端豪华形象的蔚来开始在小钱上精打细算。9月7日,蔚来上海总部所在的汽车创新港宣布,蔚来计划将现有员工班车向园区其他企业开放,提供共享班车服务,线路覆盖嘉定、松江、闵行、徐汇、浦东等上海多个区域。与此同时,据报道蔚来还要求各部门员工缴纳工位费。从高端人设到班车创收、工位收费,折射出蔚来在持续亏损压力下的降本增效已细到毛细血管层面,成本焦虑正从财报数字渗入日常运营细节。
⚡关键信息
- ▸9月7日,蔚来上海总部所在的汽车创新港宣布,蔚来计划将员工班车向园区其他企业开放共享
- ▸共享班车线路覆盖嘉定、松江、闵行、徐汇、浦东、青浦等上海十余个区域
- ▸除班车创收外,蔚来各部门员工还需缴纳工位费,细节管控进一步收紧
- ▸蔚来在港股(09866.HK)和美股(NIO.US)两地上市,定位高端豪华品牌
- ▸高端人设与班车外卖式创收形成反差,显示其降本增效压力巨大
🔥犀利点评
班车开放共享本身无可厚非,把闲置运力变现甚至算得上聪明。但当降本细到工位费这种程度,说明蔚来砍的已不是脂肪而是肌肉。真正的问题不在省小钱,而在省不出竞争力:换电站、手机、多品牌全线铺开的重资产模式不瘦身,靠班车票钱回血只是行为艺术。高端品牌最贵的是用户心智,让员工缴工位费的新闻传出去,省下的钱可能还不够填品牌折损的坑。
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