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引入中创新航 新款理想i6申报:彻底弃用宁德时 代电池

驱动之家·2026/9/9 00:50:00🔗 原文

📋总体概括

新款理想i6现身工信部新车申报目录,作为理想当前最畅销车型,其焕新版最核心变化是彻底弃用宁德时代电池,转而采用欣旺达与中创新航,后者为理想首次引入。新车造型延续现款,车身高度从1670mm降至1655mm,尺寸4950/1935/1655mm、轴距3000mm,定位中大型五座纯电SUV。动力提供单电机250kW和双电机150kW+250kW版本,全系磷酸铁锂电池,预计维持87度容量、720km续航,并搭载自研5C电池技术与马赫芯片。

关键信息

  • 新款理想i6彻底弃用宁德时代电池,换装欣旺达与中创新航,中创新航为理想首次引入
  • 车身高度从现款1670mm降至1655mm,长宽高4950/1935/1655mm,轴距3000mm不变
  • 动力提供单电机250kW和双电机150kW+250kW两种版本,全系采用磷酸铁锂电池
  • 预计电池容量维持87度,最远续航720km,并搭载理想自研5C电池和自研马赫芯片
  • 提供侧激光雷达、后激光雷达、电动伸缩牵引装置及20/21英寸轮圈等选装件

🔥犀利点评

理想把宁德时代彻底踢出局,这一步比换车门把手重要一百倍。所谓「自研5C电池」本质是自研规格、供应商代工,如今连代工方都要多元化压价——理想年销上量后砍成本是必然剧本,欣旺达和中创新航接盘说明二线电池厂已具备5C快充交付能力,宁德时代的品牌溢价在头部车企面前正快速失效。真正的悬念是:换掉电池后,充电速度和冬季续航还能不能守住现款口碑,别省了成本砸了招牌。

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