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理想李昕旸：2026 款 i6 使用的 5C 超充电芯为自研，委托欣旺达和中创新航两家合作伙伴代工生产
📋总体概括
工信部第411批新车公示显示2026款理想i6完成申报。理想产品线负责人李昕旸介绍，该车将搭载理想自研5C超充电池，核心技术覆盖电芯、Pack和BMS完整电池系统，其中电芯由理想自研、委托欣旺达和中创新航代工，Pack由理想自产；同时搭载自研马赫芯片。新车9月底开放预订，11月初交付。这意味着理想成为又一家深入自研电池的车企，年数百亿元电池装机量支撑双代工供应体系。
⚡关键信息
- ▸2026款理想i6已在工信部第411批新车公示完成申报，9月底开放预订，11月初开启交付
- ▸新车搭载理想自研5C超充电池，核心技术包含电芯、Pack和BMS完整电池系统
- ▸自研电芯委托欣旺达和中创新航两家代工生产，电池Pack由理想汽车自己生产
- ▸理想称其每年电池装机量达数百亿元规模，双代工模式有助大规模量产供应安全稳定
- ▸今年3月马东辉曾表示2026年起理想所有车型统一采用理想品牌与宁德时代双电池路线
🔥犀利点评
「自研电芯+委外代工」是当下车企最聪明的电池路线：不背重资产建厂的锅，却能掌握电芯定义权和成本话语权，双供应商还能反向压价宁德时代。但要说破的是，代工电芯的成色终究取决于欣旺达和中创新航的良率与一致性，自研的名字好听，品控的锅还得自己背。9月底预订、11月交付，时间表排得这么满，留给验证的余量可不多。
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