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增资欣旺达、切换宁德时代电池,理想加码自研
📋总体概括
理想汽车正将更多车型电池从宁德时代切换为自研产品:自研电池已应用于L8、L6和i8,新一代MEGA自9月7日15时起锁单车辆改用自研电池,i9待产能爬坡后全量切换,后续将覆盖全系车型。与排期呼应,理想拟增资欣旺达动力26.5亿元,交易完成后间接持有其11.17%股份,双方此前已成立合资公司承接自研电池生产制造。理想自2020年起将电池与芯片确立为自研核心,覆盖电芯、Pack、BMS和热管理完整系统,此番切换标志其自研战略由研发端进入规模量产与交付阶段。
⚡关键信息
- ▸理想自研电池已搭载于L8、L6和i8,后续将逐步覆盖全部车型
- ▸新一代MEGA自9月7日15时起锁单车辆改用自研电池,i9待产能爬坡后全量切换
- ▸理想拟增资欣旺达动力26.5亿元,交易后间接合计持有其11.17%股份
- ▸双方此前已成立合资公司,承接理想自研电池的生产制造
- ▸理想自研覆盖电芯、Pack、BMS和热管理完整电池系统,2020年确立电池与芯片自研战略
🔥犀利点评
理想这步棋走得凶但风险不低。电芯自研是蔚来、小鹏都没敢全押的重资产游戏,理想却敢直接全系切换,等于把产品口碑押在自家电池上——一旦MEGA这类高销量车型出质量问题,反噬远比供应商出事严重。增资欣旺达锁定产能是聪明动作,但11.17%的持股注定拿不到独占权,宁德时代也不会坐视。真正的考验不在发布会,而在产线爬坡期的一致性:研发领先不等于交付可靠,电动车史上死于量产环节的玩家还少吗?
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