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国人不再迷信进口车！7月进口仅剩4.3万辆 出口暴增至109万辆
📋总体概括
据中汽协整理的海关总署数据，2026年7月中国整车出口109.2万辆，同比增长57.5%，出口金额189.8亿美元；同期进口仅4.3万辆，同比下滑13%，进出口比达25:1。1-7月累计出口639.9万辆、金额超1107亿美元，进口24万辆。新能源汽车是最大增量，7月出口54万辆，同比增长85%。奇瑞单月出口首破20万辆，比亚迪、吉利表现强劲。进口端则呈结构性溃退，进口车零售同比暴跌40%，豪华品牌与电动车进口持续萎缩。
⚡关键信息
- ▸2026年7月中国整车出口109.2万辆，同比增长57.5%，出口金额189.8亿美元，同比增长60.4%。
- ▸7月汽车进口仅4.3万辆，同比下滑13%，进出口比例达25:1，贸易格局彻底反转。
- ▸1-7月累计出口639.9万辆，同比增长53.7%；累计进口24万辆，同比下降11%。
- ▸7月新能源汽车出口54万辆，同比增长85%；奇瑞单月出口首破20万辆，比亚迪出口17.37万辆。
- ▸7月进口车零售仅2.7万辆，同比暴跌40%；1-7月进口纯电动乘用车下降34%，插混下降57%。
🔥犀利点评
25:1，这不是逆转，是碾压。进口车的溃退本质是双重打击：电动化让外资拿不出能打的产品，高端信仰又在国产品牌崛起中塌方——连插混进口都跌57%，说明买豪车的人都不信进口/合资的混动了。进口车零售跌40%远超进口量跌幅，经销商在割肉清仓，这盘生意已进入倒计时。出口的隐忧倒不在数据而在结构：俄罗斯等独联体市场一旦退潮，109万辆里还有多少水分？全球化布局分散化是对的，但别把低壁垒市场的爆发当成长期竞争力。
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