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中国汽车出海狂飙！奇瑞尹同跃：出海不是去收割
📋总体概括
2026世界动力电池大会9月3日在四川宜宾开幕，奇瑞董事长尹同跃在演讲中提出中国汽车出海应「深耕」而非「收割」，预计2026年中国汽车出口有望突破1000万辆，其中新能源汽车占一半以上。他指出中国新能源成就大部分归功于零部件和电池供应链，呼吁整车、电池及材料企业构建「风险共担、成果共享」的命运共同体，并以大众、丰田当年进入中国为例，主张中国电池与智能电动车技术落户西班牙等发达国家，推动全球汽车产业低碳转型。
⚡关键信息
- ▸尹同跃预计2026年中国汽车出口有望超过1000万辆，其中新能源汽车占比将超过一半
- ▸工信部数据：2026年1-7月中国动力电池累计销量790.4GWh，同比增长37.1%；出口146.7GWh，同比增长52.1%
- ▸尹同跃认为中国新能源汽车成就大部分属于零部件和电池供应链，其反应速度与工程能力构成核心优势
- ▸他呼吁整车、电池及材料企业追求量、价、利均衡增长，不能只追求量的极致
- ▸他主张中国电池与电动车技术落户西班牙等发达国家，帮助全球传统车企转型
🔥犀利点评
出口破千万辆听着提气，但尹同跃那句「深耕不是收割」恰恰暴露了焦虑：贸易壁垒高墙之下，光靠整车出口的旧路子已经撞墙，所以才要电池厂、整车厂一起搬去西班牙。供应链被抬到头功的位置，既是实话也是提醒——真正值钱的是电池和智能化，不是那块奇瑞标。至于「命运共同体」，说易行难，量价利均衡这句话，先问问卷疯了的国内同行答不答应。
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