产业观察🔥7.0
软件短板扛不住 大众看上中国方案！计划把小鹏合作架构搬去欧洲
📋总体概括
据快科技报道，大众汽车正考虑将与中国小鹏联合开发的电子电气架构CEA引入欧洲，覆盖大众、斯柯达、Cupra三大品牌约75%的下一代车型，大众品牌CEO施艾弗本周将向管理层提交方案。大众此前采取双线策略：中国市场用CEA，西方市场依赖与Rivian合资开发的架构（累计投资58亿美元）。若方案落地，Rivian在大众软件版图中的角色将被大幅压缩。CEA预计2026年起应用于中国生产的大众车型，今年2月已启动搭载车型的中国生产。
⚡关键信息
- ▸大众考虑将小鹏合作开发的CEA架构引入欧洲，覆盖大众、斯柯达、Cupra三大品牌约75%下一代车型
- ▸大众此前对Rivian累计投资58亿美元并成立各持股50%的合资公司，用于开发西方市场软件架构
- ▸若CEA进欧洲，Rivian在大众全球软件布局中的角色可能被大幅压缩
- ▸CEA架构基于小鹏最新一代EE架构，2026年起应用于中国生产的大众品牌车型，今年2月已启动生产
- ▸大众软件子公司Cariad 2024年运营亏损达24亿欧元，自研软件能力持续受挫
🔥犀利点评
58亿美元砸给Rivian，转头却要把小鹏的架构搬去欧洲，这几乎是大众亲口承认：中国智能化方案跑得比美国同行快。Cariad一年亏24亿欧证明传统车企自研软件这条路基本判了死刑，双线策略本质是怕风险的对冲，如今CEA覆盖75%新车，说明对冲失败，中国方案赢了。Rivian被边缘化只是时间问题。
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