产业观察🔥7.0
消息称大众、小鹏合作的架构将走出中国,用于大众、斯柯达、CUPRA 品牌新车
📋总体概括
据德国《经理人杂志》报道,大众汽车考虑将与小鹏联合开发、目前仅用于中国车型的电子电气架构引入欧洲,应用于大众、斯柯达和CUPRA三个品牌约75%的下一代车型。大众品牌CEO施文韬预计向集团管理层提出该方案。此举意味着大众可能削弱与Rivian的合作——双方合作涉及58亿美元投资,是集团CEO奥博穆软件战略的核心。大众长期为中国和西方市场分别开发软件,若方案落地,中国本土汽车技术将首次大规模反向输出至欧洲主流车型,具有标志性意义。
⚡关键信息
- ▸大众考虑将与小鹏联合开发的电子电气架构引入欧洲,用于大众、斯柯达、CUPRA三品牌新车
- ▸该方案覆盖三个品牌约75%的下一代车型,由大众品牌CEO施文韬向集团管理层提出
- ▸大众与Rivian的软件合作涉及58亿美元投资,此次调整或削弱Rivian在集团软件战略中的地位
- ▸大众此前采取中西双轨软件战略:中国用小鹏架构,西方用Rivian技术
- ▸软件开发与旗下CARIAD子公司长期是大众的难题,繁杂车型阵容加剧了规模化难度
🔥犀利点评
这则消息的看点不是大众换供应商,而是中国车企技术话语权的质变:小鹏架构从中国市场特供走向覆盖欧洲三品牌约75%下一代车型,等于58亿美元的Rivian合作被挤到边缘。大众软件战线拉得太长——CARIAD烂尾、Rivian补位、小鹏救场,如今不得不承认中国团队干得又快又好。反向输出成真,合资逻辑彻底翻转,接下来就看施文韬方案能否在集团内斗中活下来。
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