供应链
乘联分会崔东树：9月我国动力和其它电池合计产量为237GWh，同比增长57%
📋总体概括
乘联分会会长崔东树发布新能源车锂电池市场分析：9月我国动力和其它电池合计产量237GWh，同比增长57%；1-9月累计1833GWh，同比增63%。但电池增速正从60%以上逐步回落，主因动力电池需求低迷叠加出口退税调整。2026年9月锂电池装车87GWh同比增15%，而产量中装车比例已从2025年的44%降至37%，产能过剩与需求错配凸显。同期国内装车126万台同比下降12%，插混降29%、纯电货车增22%，市场分化严重。
⚡关键信息
- ▸9月动力和其它电池合计产量237GWh，同比增长57%；1-9月累计1833GWh，同比增长63%
- ▸电池增速从60%以上逐步下降，受动力电池需求低迷及出口退税调整影响
- ▸2026年9月锂电池装车87GWh同比增15%，1-9月装车576GWh同比增17%
- ▸动力电池产量装车率从2025年的44%降至2026年9月的37%，三元35%、磷酸铁锂37%
- ▸9月国内装车126万台同比下降12%，插混降29%、纯电乘用车降6%、纯电货车增22%
🔥犀利点评
63%的产量增速对上37%的装车率，这组数据把行业的尴尬暴露得干干净净：电池厂还在闷头扩产，下游需求却在刹车。出口退税调整掐掉了低价出海的退路，插混暴跌29%更是给虚火的市场浇了盆冷水。产量和装车之间的巨大剪刀差，本质是产能过剩的前奏，去库存和价格战恐怕只是时间问题。
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