出海品牌

中国车企在欧洲,为什么有人卖得动,有人卖不动

虎嗅24小时·2026/10/23 05:37:36🔗 原文

📋总体概括

2026年3月17日,奇瑞在法国同时开放Jaecoo与Omoda双品牌订购,为进入法国市场准备了74个销售及售后网点,并与法国兴业银行旗下汽车金融机构合作提供长期租赁方案。两品牌共享奇瑞的研发、制造与供应链资源,但首批产品定价差距明显:Jaecoo 5混动SUV起售26,990欧元、Jaecoo 7混动版29,990欧元,月租299/349欧元起;Omoda 9起售价高达49,990欧元,月租599欧元起,三款车均采用48个月、4万公里的租赁条款。文章借此探讨中国车企在欧洲市场为何表现分化:有人卖得动,有人卖不动。

⚡关键信息

  • ▸奇瑞于2026年3月17日在法国同时开放Jaecoo和Omoda两个品牌订购
  • ▸奇瑞为法国市场准备了74个销售及售后网点
  • ▸与法国兴业银行集团旗下汽车金融机构合作提供长期租赁方案
  • ▸Jaecoo 5起售26,990欧元、Jaecoo 7为29,990欧元,月租299/349欧元起
  • ▸Omoda 9起售价49,990欧元、月租599欧元起,与Jaecoo价差明显

🔥犀利点评

奇瑞这套打法暴露了中国车企出海的典型纠结:同一套供应链,既要靠Jaecoo的低价抢市场,又想用Omoda 9冲高立品牌。但49,990欧元的定价直接撞上欧洲本土品牌和高端新势力的腹地,服务网点和金融方案只能解决「买得到、买得起」,解决不了「凭什么选你」。双品牌并行看起来是全覆盖,实则是资源分散、定位模糊,欧洲消费者未必买账,半年后销量数据会给出残酷答案。

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