出海品牌
中国车企在欧洲,为什么有人卖得动,有人卖不动
📋总体概括
2026年3月17日,奇瑞在法国同步开放Jaecoo和Omoda两个品牌的订购,为进入法国市场准备74个销售及售后网点,并联合法国兴业银行旗下汽车金融机构推出长期租赁方案。同源研发、制造与供应链资源的两个品牌,定价策略明显分层:Jaecoo 5混动SUV起售26,990欧元、Jaecoo 7混动版29,990欧元,月租299欧元与349欧元起;Omoda 9则直接上探49,990欧元,月租599欧元起。三款车均采用48个月、4万公里租赁期限。文章借此探讨中国车企在欧洲市场表现分化的原因,奇瑞以多品牌、价格梯度加金融租赁的组合打法切入法国。
⚡关键信息
- ▸奇瑞2026年3月17日在法国同时开放Jaecoo和Omoda两品牌订购,采取双品牌同步上市策略
- ▸为进入法国市场,奇瑞已准备74个销售及售后网点,覆盖渠道先行铺开
- ▸奇瑞与法国兴业银行集团旗下汽车金融机构合作,提供长期租赁方案降低消费门槛
- ▸Jaecoo 5起售价26,990欧元、Jaecoo 7为29,990欧元,月租299欧元与349欧元起
- ▸Omoda 9起售价达49,990欧元、月租599欧元起,与Jaecoo形成明显价格梯度
🔥犀利点评
奇瑞这套打法本质上是把「欧洲人买车看月供」的游戏规则吃透了:不比裸车价,比每月299欧元的心理门槛,比网点密度,比金融方案。双品牌同源却拉开2万欧元价差,是要用Jaecoo走量、Omoda立品牌。但同集团资源做双品牌,内耗和定位模糊的风险不小,欧洲消费者未必买「一个奇瑞、两张面孔」的账。卖不卖得动,落地两年后见真章。
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