产业观察
布加迪最新超跑 Tourbillon 诞生始末:大众想要纯电,里马克坚持内燃机
📋总体概括
布加迪Chiron继任车型Tourbillon的诞生充满博弈:大众集团在排放门后力推电动化,希望借里马克的纯电技术打造纯电超跑,但布加迪里马克CEO马特·里马克从自家纯电超跑Nevera的市场表现中发现天价纯电超跑买家有限,坚持从零开发新车。最终Tourbillon采用V16自然吸气发动机加电机的插混系统,而非直接给Nevera换标,走了一条与大众战略相反的路线。
⚡关键信息
- ▸大众原计划让Chiron继任车型成为纯电超跑,以符合集团电动化战略
- ▸马特·里马克从Nevera市场表现判断,愿意购买天价纯电超跑的客户并不多
- ▸Tourbillon最终采用V16自然吸气发动机与电机组成的插混系统
- ▸2021年里马克与保时捷共同接手布加迪,当时大众刚经历排放造假丑闻
- ▸里马克拒绝直接给Nevera换标的捷径,坚持打造截然不同的产品
🔥犀利点评
最懂电动车的人反而拒绝造纯电超跑,这比任何销量报告都有说服力。Nevera的遇冷证明一个残酷现实:超跑买的是声浪、机械艺术和稀缺性,不是零百加速,而电机恰恰把最值钱的仪式感全抹平了。里马克顶着大众的电动化KPI逆行,说明连圈内人都承认纯电叙事在顶级细分市场破产。大众该反思的,恐怕不止超跑这一件事。
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