产业观察
马斯克回应FSD入华进展：积极争取批准 中国本土车企竞争太激烈
📋总体概括
马斯克在特斯拉第三季度财报电话会上回应FSD入华进展，称正积极争取中国监管批准并承认尚未建立领先优势。FSD Supervised今年5月已在中国推出，但全面审批自1月预期2至3月获批后多次推迟，目前无明确时间表。欧洲方面已在9国获批，欧盟全域审批预计几个月到明年一季度。中国城市NOA装机量排行显示华为超30万辆居首，特斯拉与Momenta超20万辆居第二档，竞争格局明显不利。
⚡关键信息
- ▸马斯克坦言中国本土车企智驾竞争激烈，特斯拉尚未真正建立领先优势
- ▸FSD Supervised今年5月已入华，全面审批多次推迟，马斯克1月曾预期2至3月获批
- ▸FSD已在欧洲9国获批，欧盟全域审批预计几个月内或拖至明年一季度
- ▸2026上半年中国城市NOA装机量：华为超30万辆第一档，特斯拉和Momenta超20万辆第二档
- ▸15万元级车型已开始搭载城区NOA，特斯拉FSD在华对手多且强
🔥犀利点评
马斯克罕见地对中国市场示弱，这句「尚未建立领先优势」比任何财报数字都刺耳。FSD在中国5月落地却迟迟拿不到全面审批，本质是华为、Momenta、小鹏们的本土化迭代速度让监管和消费者都有了底气。FSD靠端到端叙事在全球吃红利，但在15万元车都卷城区NOA的中国，技术神话正在被装机量无情稀释。再拖下去，特斯拉在华智驾的光环就只剩情怀了。
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