产业观察

别再被车企忽悠!目前市售智驾车都是L2 小蓝灯仅限L3背后:亮起意味车企或担责

驱动之家·2026/10/21 11:46:00🔗 原文

📋总体概括

工信部就自动驾驶新规公开征求意见,明确只有搭载L3及以上自动驾驶功能的车辆才可选装俗称小蓝灯的ADS标识灯。资深汽车工程师杨悦卿解释,L2级辅助驾驶责任在驾驶者,L3级以上责任主体转移至车企,小蓝灯的作用是让交管部门在事故现场第一时间判定L3功能是否激活。新规还要求小蓝灯必须与智驾系统状态联动自动亮灭,禁止人为手动控制,并统一规定灯色为蓝绿色。目前市售智驾车绝大多数仍是L2级,不配该灯。

⚡关键信息

  • ▸工信部新规明确仅L3及以上自动驾驶车辆才允许选装ADS标识灯,即小蓝灯
  • ▸L2级辅助驾驶责任在驾驶者本人,L3级以上事故责任主体直接转移至车企
  • ▸小蓝灯需与L3功能状态联动自动亮灭,禁止驾驶员手动单独控制
  • ▸新规统一规定标识灯为蓝绿色,禁止部分车型私自加装使用的普通蓝色
  • ▸市售绝大多数智驾车型仍是L2级辅助驾驶,出厂不会预装小蓝灯硬件

🔥犀利点评

这一刀砍得精准:车企营销话术里「智驾」满天飞,消费者以为买的是自动驾驶,法律上却只是L2,出事故照样自己全责。小蓝灯本质是责任分界灯——亮灯等于车企担责,所以车企天然没动力装、更没动力亮。新规把灯色、联动逻辑全部锁死,堵住了人工操控灯组的灰色空间,等于逼着行业把「辅助驾驶」和「自动驾驶」的边界摊在台面上,营销吹牛的空间被物理性压缩了。

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