产业观察

L3出事车企担责!靳玉志:自动驾驶对安全的要求会变得更高 华为做好电子螺丝钉定位

驱动之家·2026/10/21 11:58:00🔗 原文

📋总体概括

2026世界智能网联汽车大会上,华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示,自动驾驶等级提升将带来更高安全标准:L2辅助驾驶阶段事故责任仍在驾驶者,而L3级以上责任主体将转移到自动驾驶系统本身,因此高阶自动驾驶对全链路安全要求远超此前阶段。他同时重申华为引望坚持「电子螺丝钉」定位,做智能网联汽车部件供应商而非整车厂,并呼吁联合全球车企、行业协会共同推动标准落地,实现价值共创。行业人士认为这一中立供应商定位有助于打消海外车企合作顾虑,加速高阶自动驾驶全球普及。

⚡关键信息

  • ▸靳玉志指出L2辅助驾驶阶段事故责任在驾驶者本人,责任主体清晰不变
  • ▸L3级以上高阶自动驾驶的事故责任主体将从驾驶者转移到自动驾驶系统
  • ▸责任转移决定了高阶自动驾驶对全链路安全要求远高于所有辅助驾驶阶段
  • ▸华为引望重申「电子螺丝钉」定位,坚持做智能化部件供应商而非造车
  • ▸靳玉志呼吁联合全球车企与行业协会,共同推动政策法规和行业标准落地

🔥犀利点评

「电子螺丝钉」这个说法很妙——把姿态放到最低,反而拿到了最高的话语权。L3责任从人到系统的转移是自动驾驶商业化的真正分水岭,届时法律责任、保险体系、安全冗余全部要重构,谁能兜底谁才有资格收钱。华为不做车只做部件,等于把造车利润让出去换全球订单,这笔账比下场造车划算得多。

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