产业观察
别再被车企忽悠!目前市售智驾车都是L2 小蓝灯仅限L3背后:亮起意味车企或担责
📋总体概括
工信部就自动驾驶新规公开征求意见,明确俗称小蓝灯的ADS标识灯仅限搭载L3及以上自动驾驶功能的车辆选装,L2级辅助驾驶车型一律禁止点亮。资深汽车工程师杨悦卿解释,核心在于责任主体不同:L2要求驾驶者全程担责,L3以上事故责任转移到车企。小蓝灯须与L3功能状态联动、不可人为手动控制,为交管部门提供事故瞬间状态判定依据。新规还统一要求灯色为蓝绿色,替代部分车型私自加装的普通蓝色。目前市售绝大多数智驾车型仍是L2,本就无需配备该灯。
⚡关键信息
- ▸工信部征求意见明确:仅L3及以上自动驾驶车辆可选装ADS标识灯,L2车型禁止点亮小蓝灯
- ▸L2级辅助驾驶责任主体是驾驶者,L3以上事故责任直接转移到车企,两者安全边界不可混淆
- ▸小蓝灯必须与L3功能状态联动自动亮灭,禁止驾驶员人为手动控制,防止误导路人或交管人员
- ▸新规统一要求标识灯采用蓝绿色,替代部分车型私自加装的普通蓝色
- ▸目前市售绝大多数智驾车型仍属L2级辅助驾驶,出厂不会预装小蓝灯硬件
🔥犀利点评
新规看似管一盏灯,实则戳破了行业营销的话术泡沫——车企一边喊着高阶智驾,一边把责任撇给驾驶者,出了事就是「驾驶员未接管」。小蓝灯蓝绿色强制联动,本质是把责任判定权从车企话术手里夺回,交给交管的眼睛。更狠的是后续灯随L3自动亮灭,车企想吹L3就得真担责,这套灯一亮就是一张责任认证书。营销可以虚标,灯不能乱亮,这才是监管该有的样子。
📰 相关资讯(与本文相关的其他资讯)
本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 驱动之家 阅读全文 →