产业观察
奔驰与英伟达合作开发城市辅助驾驶系统 MB.DRIVE ASSIST PRO，计划年底在德国向部分用户开放
📋总体概括
梅赛德斯-奔驰宣布与英伟达联合开发的城市辅助驾驶系统MB.DRIVE ASSIST PRO，计划2026年底率先在斯图加特和慕尼黑向部分符合条件的客户开放，2027年上半年在德国开放订购。该系统将导航与驾驶辅助结合，支持变道、通过路口、识别红绿灯并启停，实现起点到终点的城市辅助驾驶，属于SAE L2级别。英伟达提供AI技术、DRIVE AV软件及DRIVE AGX计算平台，驾驶员仍需随时接管。
⚡关键信息
- ▸奔驰MB.DRIVE ASSIST PRO计划2026年底在斯图加特和慕尼黑向部分客户开放，2027年上半年开放订购
- ▸系统支持起点到终点辅助驾驶，可完成变道、通过路口、识别红绿灯与启停等操作
- ▸英伟达提供AI技术、DRIVE AV软件及DRIVE AGX计算平台，与奔驰合作开发
- ▸该系统为SAE L2级辅助驾驶，车辆不能完全自动驾驶，驾驶员须持续关注路况并随时接管
🔥犀利点评
豪华品牌终于放下身段正面拥抱城市NOA，但时间表暴露了尴尬：2026年底才在两座德国城市小范围开放，届时中国新势力的高阶智驾早已卷到全国 counties。奔驰的牌面是英伟达DRIVE AV全家桶加持的安全冗余和品牌信任，可L2定位说明奔驰在责任划分上依旧保守。传统车企的智驾追赶，慢不是问题，问题是等它规模化时，赛道规则可能已经被重写了。
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