产业观察
深蓝汽车邓承浩谈“目前我国只批准两款 L3 车型”,称能给用户兜底才是真 L3
📋总体概括
深蓝汽车董事长邓承浩10月21日发文谈国内仅批准两款L3车型的话题,直指行业内许多产品宣称「L3级」或「L3水准」实为传播擦边球。他强调L3不是营销词而是责任词,系统承担动态驾驶任务后准入标准必须苛刻,涵盖整车能力、安全验证与运行范围。他认为能给用户兜底才是真L3,智能辅助驾驶的终点是让出行更轻松安心。此前工信部已公布首批两款L3准入车型,在北京、重庆指定区域试点,标志L3从测试迈入商业化。
⚡关键信息
- ▸邓承浩称行业内许多产品讲L3级或L3水准,一定程度是在打传播擦边球
- ▸他提出L3是责任词而非营销词,准入标准须覆盖整车能力、安全验证、运行范围
- ▸工信部去年底公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,共两款
- ▸两款获批车型分别适配城市拥堵与高速路段,在北京、重庆指定区域开展上路试点
- ▸邓承浩称能给用户兜底才是真L3,智能辅助驾驶的终点是替代不了人而是更安心
🔥犀利点评
邓承浩这番话等于把行业遮羞布掀了——当责任归属还没厘清就敢喊L3,本质是把话术当卖点。国内仅两款准入车型的现实说明,真正能兜底的玩家凤毛麟角。但别忘了深蓝自己也是智驾营销的参与者,此番表态既是行业呼吁,也不无借势划清线、抢占「安全人设」的算盘。准入名单是最好的照妖镜,没进名单的品牌接下来只能老实回归L2话术。
📰 相关资讯(与本文相关的其他资讯)
本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 IT之家 阅读全文 →