产业观察

邓承浩:目前国内只批准两款L3车型 其它企业讲L3级是在打擦边球

驱动之家·2026/10/21 07:47:00🔗 原文

📋总体概括

深蓝汽车董事长邓承浩在微博直言,目前国内仅批准两款L3车型,行业内许多产品宣称「L3级」或「L3水准」实为传播擦边球。他强调L3不是营销词而是责任词,系统开始承担动态驾驶任务后,整车能力、安全验证、运行范围等准入标准必须苛刻。深蓝是首批获L3准入许可的车企之一,获批产品为深蓝SL03,另一款为极狐品牌车型。工信部已于2025年12月15日公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可,邓承浩还提出安全冗余、验证充分、边界清晰等原则需长期坚持。

⚡关键信息

  • ▸邓承浩称国内仅批准两款L3车型,其他企业讲L3级是在打传播擦边球
  • ▸深蓝为国内首批获L3准入许可车企之一,获批车型为深蓝SL03
  • ▸工信部2025年12月15日公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可
  • ▸邓承浩强调L3是责任词而非营销词,安全冗余、验证充分、边界清晰需长期死磕
  • ▸他提出能给用户兜底才是真L3,技术可追赶潮流但安全没有捷径

🔥犀利点评

这话听着像行业良心,实质是得牌者的高地宣言。工信部只批两款L3,深蓝恰好是其一,邓承浩踩着准入门槛骂友商擦边,既是科普也是精准的营销打击。L3责任归属确实模糊多年,这次把「责任词」三个字抬出来算是点破窗户纸,但真伪之辩最终还得看事故时谁来兜底,而不是发布会上的PPT水准。

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