产业观察
吉利杨学良:甲醇汽车在寒冷地区使用成本已低于纯电车型 因为它续航不打折
📋总体概括
吉利控股集团高级副总裁杨学良在2026可持续全球领导者大会上表示,甲醇汽车正迎来发展机遇,在寒冷地区综合使用成本已低于纯电车型,核心原因是续航不打折扣。他指出中国是全球最大甲醇生产和使用国,消耗全球60%的甲醇;甲醇常温常压下为液态,颗粒物排放比汽油低98%。杭州加注站甲醇补贴后仅2.56元/升,远低于95号汽油的约9.15元。吉利新一代甲醇电混技术支持甲醇与汽油任意比例混加,全国已建成1400多座甲醇加注站,单枪改造成本仅十几万元。
⚡关键信息
- ▸杨学良称寒冷地区甲醇混动汽车综合使用成本已低于纯电车型,因低温续航不打折扣
- ▸中国是全球最大甲醇生产国和使用国,全球60%的甲醇在中国被消耗
- ▸杭州加注站甲醇补贴后仅2.56元/升,95号汽油枪口价约9.15元,价差超3倍
- ▸吉利甲醇电混实现可醇、可电、可油,同一油箱可任意比例混加汽油和甲醇
- ▸全国已建成甲醇加注站1400多座,传统加油站改造一个甲醇加注枪成本仅十几万元
🔥犀利点评
甲醇叙事讲了十几年,这次终于有了价格和基建的具体账本:2.56元对9.15元,改枪十几万元,账确实算得动人。但别急着欢呼——2.56元是补贴后价格,补贴一旦退坡,成本优势还剩多少?1400座加注站相对全国十几万座加油站仍是九牛一毛。吉利押注甲醇本质是想在纯电红海之外另立赛道,方向在极寒和重载场景确有逻辑,但能否成气候,最终看的不是技术而是甲醇定价权和政策持续性。
📰 相关资讯(与本文相关的其他资讯)
本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 驱动之家 阅读全文 →