产业观察
邓承浩:目前国内只批准两款L3车型 其它企业讲L3级是在打擦边球
📋总体概括
深蓝汽车董事长邓承浩在微博发文指出,目前国内仅批准两款L3级有条件自动驾驶车型,行业里其他企业宣传「L3级」多是打传播擦边球。他强调L3不是营销词而是责任词,系统承担动态驾驶任务后准入标准必须苛刻,安全冗余、验证充分、边界清晰需长期坚持,能兜底才是真L3。2025年12月工信部公布首批L3准入,两款产品分别为深蓝SL03和极狐品牌车型,深蓝为国内首批获L3准入许可的车企之一。
⚡关键信息
- ▸邓承浩称国内仅批准两款L3车型,其他企业宣传L3多属传播擦边球
- ▸工信部于2025年12月15日公布我国首批L3级有条件自动驾驶准入许可
- ▸首批两款产品为长安牌SC7000AAARBEV纯电轿车(深蓝SL03)和极狐牌车型
- ▸邓承浩提出三点看法:L3是责任词、安全原则需长期死磕、能给用户兜底才是真L3
- ▸深蓝是国内首批获L3准入许可的车企之一
🔥犀利点评
邓承浩这话等于掀了行业的桌子:监管只批了两款L3,其余厂商嘴里的「L3级」全是话术。智驾宣传水位一直虚高,车企一边享受技术光环一边把事故责任甩给用户,责任界定才是L3与L2的本质区别。这次表态既有身份底气——深蓝自己就是首批获准者——也逼着监管口径尽快透明化。擦边球该收了,谁的真L3谁站出来兜底。
📰 相关资讯(与本文相关的其他资讯)
本文由本站自动聚合,以下为原始来源:前往 驱动之家 阅读全文 →