产业观察
欧盟 2035 年燃油车禁售令有望再松动：新车减排目标拟从 90% 降至 87.5%
📋总体概括
欧盟2035年燃油车禁售令或进一步松动。欧洲议会人民党、社民党团与复兴欧洲达成妥协，拟将2035年新乘用车二氧化碳减排目标从欧委会去年12月提出的90%（较2021年基准）再降至87.5%，为燃油车和混动车在2035年后继续销售留出更多空间。车企还可用欧盟生产的低碳钢材换取排放抵扣额度。此前欧盟2023年法规要求2035年实现100%减排即实质禁售燃油车，但迫于车企及德国、意大利政府压力，禁令持续放宽。
⚡关键信息
- ▸欧洲议会三党团达成协议，拟将2035年新车减排目标从90%降至87.5%，低于欧委会方案
- ▸车企可用欧盟生产的低碳钢材换取排放抵扣额度，抵消部分减排义务
- ▸原2023年法规要求2035年较2021年基准减排100%，实质等于禁售有尾气排放新车
- ▸欧委会2025年12月迫于车企及德国、意大利等国压力，已将目标从100%放宽至90%
- ▸哪些车型可保留、销售规模多少仍待最终法规明确
🔥犀利点评
所谓2035禁燃令正在沦为一场数字游戏：从100%到90%再到87.5%，目标一路缩水，还发明了买低碳钢材换排放抵扣这种创造性的漏洞。欧盟当初立法时的雄心有多激进，现在的退让就有多狼狈——本质上是中国电动车冲击下，欧洲车企竞争力不足逼出来的让步。环保目标给产业现实让路，可以理解，但用钢铁抵扣这种间接手段粉饰减排，既保护不了燃油车，也救不了欧洲电动化转型。
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