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小蓝灯没被禁但要规范使用了！目前我国只批准两款L3车型
📋总体概括
工信部发布五项强制性国标征求意见稿，对自动驾驶ADS标志灯「小蓝灯」作出明确规定：仅L3及以上自动驾驶车型才允许选装和点亮，L2及以下辅助驾驶车辆禁止安装，灯光开关权限交由自动驾驶系统自动控制，L3激活时亮起、退出即熄灭。目前国内仅长安深蓝SL03和极狐阿尔法S两款车型获得L3准入试点，且均为限定区域运营、未面向普通消费者零售。新规旨在厘清L2与L3的法律边界，终结小蓝灯乱用误导道路参与者的乱象。
⚡关键信息
- ▸工信部发布强制性国标征求意见稿：仅L3及以上自动驾驶车型允许选装ADS标志灯，L2及以下禁止安装和点亮
- ▸小蓝灯开关权限归自动驾驶系统，L3激活时自动亮起，系统退出或接管后必须同步自动熄灭
- ▸国内获官方准入的L3车型仅两款：长安深蓝SL03限重庆快速路50km/h，极狐阿尔法S限北京高速80km/h
- ▸两款L3车型均非面向普通消费者零售的量产版，仅在划定区域开展试点运营
- ▸此前大量L2车型加装小蓝灯，易误导道路参与者并让车主放松注意力，新规将终止这一乱象
🔥犀利点评
小蓝灯泛滥本质是车企营销焦虑的产物——明明只是L2辅助驾驶，偏要装个蓝灯暗示自己「高阶智驾」，制造技术领先的幻觉。工信部这次直接把灯光使用权收归系统、切断人工控制，等于是从物理层面堵死了营销表演的空间。更讽刺的是，真正拿到L3准入的只有两款且都是限定区域试点，市面上吹上天的「智驾第一梯队」们，法律身份连试点门槛都没摸到。灯可以吹，标准不陪演。
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